قواعد اختيار الطلاء للمحرك وتعليمات تطبيقه بنفسك
يمكن أن يساعد طلاء المحرك في تحسين مظهر المحرك وإطالة عمر الأجزاء. الشيء الرئيسي هو اختيار النوع المناسب من منتجات الطلاء والورنيش. قبل الطلاء ، يوصى بتجهيز السطح وإغلاق الأماكن التي يمكن للماء من خلالها التسلل إلى داخل المحرك. يوصى بطلاء المحرك المفكك.
لماذا ترسم كتلة المحرك
يتكون محرك السيارة (احتراق داخلي ، ديزل ، كهربائي) من عناصر ومصنعين مختلفين. يبلى معظمهم أثناء العملية ويتم استبدالهم بأخرى جديدة. يمكن طلاء بعض الأجزاء البالية من محرك السيارة من الخارج. يُسمح بطلاء هذه العناصر من حجرة المحرك: غطاء الصمام ، وكتلة الأسطوانة ، والسطح الخارجي لمشعب السحب والعادم.
عادة ما يتم طلاء الأجزاء المعدنية لتوفير حماية إضافية ضد التآكل وإطالة عمرها. يمكنك استخدام الطلاء لتحديث مظهر أجزاء المحرك البلاستيكية (طلاء غطاء بلاستيكي).الشيء الرئيسي هو اختيار مادة الطلاء المناسبة (حسب نوع السطح المراد طلائه ودرجة حرارة تشغيل الغرفة).
الأسباب الرئيسية لطلاء محرك السيارة:
- تزيين الأسطح الخارجية (قبل بيع السيارة) ؛
- إطالة عمر العناصر المعدنية ؛
- حماية المعادن ضد الرطوبة والتآكل.
من الأفضل الجمع بين الرسم والإصلاح الشامل. يوصى بإزالة المحرك وتفكيكه تمامًا قبل الطلاء. السطح الخارجي لكل قطعة مطلي بشكل منفصل. بالنسبة لأي مكون محرك ، حدد نوع الطلاء المناسب للأداء.
قواعد لاختيار تركيبة التلوين
يوصى بشراء طلاء مقاوم للحرارة لطلاء أجزاء المحرك الساخنة. يمكن لهذا النوع من الدهانات والورنيش أن يتحمل درجات حرارة تصل إلى +400 ... + 600 درجة مئوية. كقاعدة عامة ، يتم تسخين سطح أجزاء المحرك حتى 105 درجة مئوية أثناء التشغيل. يمكن أن يصل غطاء الصمام إلى درجة حرارة + 120 درجة مئوية. يتم تسخين مجمع العادم إلى +500 درجة مئوية. المناطق المجاورة لها - ما يصل إلى +200 درجة. لا يتعرض مشعب السحب للحرارة الشديدة.
متطلبات طلاء المحرك:
- القوة (بعد التطبيق والتجفيف أو المعالجة الحرارية ، يجب أن تصبح طبقة الطلاء صلبة ومقاومة للضرر الميكانيكي) ؛
- مقاومة الحرارة (بعد التصلب ، يجب أن يتحمل الطلاء درجات حرارة عالية) ؛
- مقاوم النار؛
- مقاومة الرطوبة (يجب ألا تمر طبقة الطلاء بالرطوبة) ؛
- الحماية من التآكل؛
- يجب أن يكون الطلاء مقاومًا للوقود ومواد التشحيم والأملاح ؛
- يجب ألا تتصدع طبقة الطلاء المعالجة عندما ترتفع درجة الحرارة وتنخفض بشكل متكرر.
الدهانات والورنيشات لطلاء المحرك:
- دهانات حرارية من السيليكون تعتمد على السيليكون والمذيبات (للمعادن) - يتم تطبيقها بالرش والفرشاة ، وتتصلب بعد المعالجة الحرارية ؛
- مركبات مسحوق جاف مقاومة للحرارة (إيبوكسي ، ألكيد ، بولي يوريثان) للمعدن - يتم رشها برذاذ إلكتروستاتيكي ، تتطلب "الخبز" ؛
- علب رش (أكريليك) للبلاستيك - يتم رشها على السطح وتجف بشكل طبيعي ؛
- الهباء الجوي (على راتنجات السليكون العضوي) للمعادن - التي يتم رشها على السطح ، يلزم المعالجة الحرارية ؛
- دهانات مكونة من مركبين (إيبوكسي ، ألكيد) مع مادة صلبة (للعناصر منخفضة الحرارة) - يتم خلط جزأين قبل الطلاء ، ويتم تطبيق الخليط بالفرشاة أو مسدس الرش ، ويتصلب في الهواء الطلق تحت تأثير تفاعل كيميائي للمنتج.
تعتبر مسحوق الطلاء الأكثر مقاومة للحرارة ودائمًا ، ولكن لتطبيقها تحتاج إلى أداة خاصة ، وللمعالجة الحرارية ("الخبز") ستحتاج إلى فرن أو مصابيح تعمل بالأشعة تحت الحمراء. لكن هذه الدهانات لا تحتوي على ماء يمكن أن يدخل المحرك ويؤدي إلى التآكل.
ترتيب الطلاء
يوصى بطلاء أجزاء المحرك فقط عند تفكيكها. قبل الطلاء ، يجب تحضير السطح بعناية. النتيجة النهائية تعتمد على التحضير.
إزالة المحرك وتنظيفه
الخطوة الأولى هي إزالة المحرك من تحت غطاء المحرك. قبل الطلاء ، يوصى بتفكيك المحرك إلى مكوناته. بالنسبة لقطع الغيار التي سيتم دهانها ، يجب فك جميع الأجزاء الصغيرة والمثبتات.
أولاً ، يجب غسل السطح المراد طلائه بمنظف غسيل الأطباق العادي وإسفنجة أو فرشاة. يمكنك استخدام آلة الرمل لتنظيف المحرك.بعد الغسيل ، يجب تجفيف الأجزاء المعدنية جيدًا ومعالجتها بمحول الصدأ. ثم نظف مرة أخرى. يمكن إزالة التلوث بالزيت باستخدام الأسيتون أو المذيب. بعد التنظيف يوصى بتجفيف كل الأجزاء لطلائها جيداً.
المعجون والبرايمر
المرحلة التالية من العمل التحضيري هي المعجون والتمهيدي. يتم تنفيذ هذه الإجراءات لطلاء الأجزاء غير الساخنة جدًا أثناء التشغيل. لتصحيح عيوب السطح ، استخدم حشو السيارات والبادئة الخاصة (الايبوكسي ، الألكيد). يجب أن يتطابق نوع الطلاء التمهيدي مع الطلاء. قبل استخدام دهانات المسحوق المقاومة للحرارة ، لا يتم تلبيس السطح أو تحضيره ، ولكن يتم إزالة الشحوم منه فقط ، أي يتم مسحه بالأسيتون أو المذيب.
ختم
إذا تم استخدام تركيبة مسحوق جاف ، فإن الختم ، أي الحماية ضد دخول الرطوبة إلى المحرك ، غير مطلوب. قبل طلاء السطح بالطلاء السائل ، يجب عليك أولاً إغلاق جميع الثقوب التي يمكن للطلاء من خلالها دخول المحرك باستخدام شريط لاصق ، فيلم.
صباغة
تعتمد طريقة الطلاء على نوع الطلاء والورنيش. يتم تلوين عناصر المحرك بقيم درجة حرارة موجبة. يوصى بارتداء كمامة لحماية الجهاز التنفسي.
عند استخدام مسحوق الطلاء الحراري ، يلزم استخدام أداة خاصة - رذاذ كهرباء. قم بطلاء السطح بطبقة واحدة. بعد الطلاء ، من الضروري "خبز" الطلاء ، أي إخضاعه للمعالجة الحرارية. عند تسخينها إلى 200 درجة ، تتصلب طبقة الطلاء أثناء عملية البلمرة.بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تنشيط الطلاء المقاوم للحرارة عن طريق تسخين المحرك بسرعة عالية.
طلاء غطاء الصمام
يُنصح بإزالة غطاء الصمام من المحرك قبل الطلاء. من الأفضل أن ترسم على سطح مغطى بغلاف بلاستيكي. غالبًا ما يكون غطاء الصمام مصنوعًا من الألومنيوم ومغطى بطلاء واقي. الطلاء يتحلل بمرور الوقت. يُنصح بإزالة الطبقة القديمة من الطلاء بعامل كيميائي (متجرد). قبل الطلاء ، يجب شطف السطح بالماء ، وتجفيفه ، وصقله بشريط لاصق ، ومسح بالأسيتون أو مذيب. اترك الغطاء يجف جيدًا قبل تطبيق البرايمر (الايبوكسي).
يمكن طلاء سطح جاف تمامًا فقط. يمكن طلاء غطاء الصمام بالسيليكون أو طلاء بخاخ مقاوم للحرارة أو بتركيبات مكونة من مركبين. يوصى بوضع مواد الطلاء برذاذ ناعم في طبقة أو طبقتين. اترك الطلاء يجف جيدًا قبل شد الغطاء مرة أخرى. قد تحتاج إلى تثبيت مادة مانعة للتسرب جديدة لتوصيل قوي ومحكم للماء.
لوحة الغلاف
يمكن أيضًا طلاء الغطاء البلاستيكي. قبل الطلاء ، تتم إزالة هذا الجزء من محرك السيارة. يجب غسل سطح العلبة وتجفيفه وصقله بشريط لاصق. يوصى بإغلاق العناصر التي لا يمكن طلاؤها بشريط لاصق.
يجب إزالة الشحوم من السطح المراد طلائه. بمجرد أن تجف ، يمكن تحضير العلبة باستخدام برايمر بلاستيكي. السطح مطلي بطلاء بخاخ بلاستيكي تقليدي للسيارات.
حل المشاكل الشائعة
بعض المشاكل التي تحدث عند طلاء المحرك وحلولها:
- إذا تعذر إزالة الصدأ والطلاء القديم ، فيمكنك استخدام آلة الرمل الهوائية ؛
- لن يدخل السائل إلى المحرك إذا كانت الثقوب محكمة الغلق قبل استخدام محاليل المنظفات والدهانات السائلة ؛
- لن تسد القنوات والفتحات أو تطفو بالطلاء إذا تم توصيلها أو إغلاقها بشريط لاصق.
نصائح وحيل إضافية
نصائح مهمة يجب مراعاتها عند طلاء محرك سيارتك:
- يتم طلاء عناصر المحرك أثناء الإصلاح ؛
- يتم طلاء الأجزاء قبل تجميع الوحدة ، وليس بعد ذلك ؛
- يتم طلاء المعدن والبلاستيك بأنواع مختلفة من مواد الطلاء ؛
- الأجزاء المسخنة أثناء التشغيل مطلية بطلاء مقاوم للحرارة (المعالجة الحرارية مطلوبة للتفعيل) ؛
- لتحقيق طلاء موحد ومتساوي ، يوصى باستخدام الرشاشات ؛
- قبل الطلاء ، يجب تنظيف السطح من الجزيئات المتفتتة والصدأ وإزالة الشحوم.